助理物流師（國家職業(yè)資格三級）（第2版）--國家職業(yè)資格培訓(xùn)教程，2013年最新..
- 所屬分類：
物流師職業(yè)..
- 作者：
中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心 組織編寫
- 出版社：
中國勞動社會保障出版社
- ISBN：9787504563491
- 出版日期：2013-8-1
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原價：
￥25.00元
現(xiàn)價：￥46.00元
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圖書簡介
第1章 物品采購
第1節(jié) 需求調(diào)查與預(yù)測
第2節(jié) 采購談判
第3節(jié) 供應(yīng)商管理
第4節(jié) 采購業(yè)務(wù)實(shí)施與組織
第2章 倉儲管理
第1節(jié) 倉儲作業(yè)管理
第2節(jié) 倉儲運(yùn)營方案的實(shí)施
第3節(jié) 庫存管理
第3章 配送管理
第1節(jié) 編制配送作業(yè)計(jì)劃
第2節(jié) 組織配送作業(yè)
第4章 運(yùn)輸管理
第1節(jié) 運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作
第2節(jié) 運(yùn)輸過程控制
第3節(jié) 運(yùn)輸合理化
第5章 生產(chǎn)物流管理
第1節(jié) 生產(chǎn)物流分析
第2節(jié) 生產(chǎn)物流計(jì)劃
第3節(jié) 生產(chǎn)物流控制
第6章 國際貨運(yùn)管理
第1節(jié) 國際集裝箱運(yùn)輸管理
第2節(jié) 班輪貨運(yùn)與代理業(yè)務(wù)管理
第3節(jié) 租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理
第4節(jié) 國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理
第5節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)管理
第7章 物流信息管理
第1節(jié) 倉儲管理信息系統(tǒng)
第2節(jié) 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)
第3節(jié) 貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)
第8章 物流英語基本概念
目錄
第3章 配送管理
第1節(jié) 編制配送作業(yè)計(jì)劃
三、配送路線優(yōu)化
配送路線是指各送貨車輛向各個客戶送貨時所要經(jīng)過的路線。配送路線合理與否對配送速度、成本、效益影響很大，采用科學(xué)的、合理的方法來優(yōu)化配送路線，是配送管理中非常重要的工作。
配送線路優(yōu)化是指對一系列的發(fā)貨點(diǎn)和收貨點(diǎn)，組織適當(dāng)?shù)男熊嚶肪�使車輛有序的通過它們，在滿足一定的約束條件下（貨物需求量與發(fā)送量，車輛容量限制，行駛里程限制），力爭實(shí)現(xiàn)一定的目標(biāo)（行駛里程最短，使用車輛盡可能少）。配送路線的優(yōu)化，是配送優(yōu)化中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)合理、高效的配送路線方案，不僅可以減少配送時間，降低作業(yè)成本，提高企業(yè)的效益，而且可以更好地為客戶服務(wù)，提高客戶的滿意度，維護(hù)企業(yè)良好的形象。
1.配送路線優(yōu)化的原則
（1）確定目標(biāo)
目標(biāo)的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送中心的實(shí)力及客觀條件來定。
1）以效益最高為目標(biāo)的選擇，計(jì)算時以利潤的數(shù)值最大為目標(biāo)值。
2）以成本最低為目標(biāo)的選擇，實(shí)際上也是以效益為目標(biāo)。
3）以路程最短為目標(biāo)的選擇，當(dāng)成本與路程相關(guān)性較強(qiáng)時可以選。
4）以t?km最小為目標(biāo)的選擇，在“節(jié)約里程法”的計(jì)算中，采用這個目標(biāo)。
5）以準(zhǔn)確性最高為目標(biāo)的選擇，是配送中心重要的服務(wù)指標(biāo)。
另外，還可以選擇運(yùn)力利用最合理、勞動消耗最低等作為目標(biāo)。
（2）確定配送路線的約束條件
1）滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。
2）滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍的要求。
3）在允許通行的時間范圍進(jìn)行配送。
4）各配送路線的貨物量不得超過車輛容積和載重量的限制。
5）在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。
2.配送路線優(yōu)化的方法
根據(jù)配送中心數(shù)量與客戶數(shù)量的不同，配送方式可以分為三種類型：一對一式配送、一對多式配送、多對多式配送。
（1）一對一式配送
一對一式配送是指由一個配送中心對一個客戶的專門配送。一對一式配送多發(fā)生在客戶需求量接近或者大于配送車輛的額定載重量，需專門派一輛或者多輛車一次或多次配送的情況下。該配送模式追求最短路線，提倡多裝快跑，以節(jié)約費(fèi)用、提高配送效率為目標(biāo)。
目前解決最短路線問題的方法很多，如位勢法、“帚”型法、動態(tài)法等。這里不做詳細(xì)的舉例說明。
（2）一對多式配送
一對多式配送是指由一個供應(yīng)點(diǎn)對多個客戶的共同配送模式，即在多品種、少批量的配送方式下，不同品種的貨物被整合到一起，然后以整車的方式通過配送中心送達(dá)客戶。在這種配送模式下，需要考慮的是選擇最短的路徑來完成配送任務(wù)。這類問題可以簡單描述為在一個已知的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，尋找從出發(fā)地到目的地的最佳路線。沿選定的最優(yōu)配送路線分別送到各個客戶，以保證貨物按時送到，達(dá)到節(jié)約車輛、節(jié)省費(fèi)用的目的。
通常，這類問題可以考慮用網(wǎng)絡(luò)圖法或者節(jié)約里程法來解決。
1）VSP網(wǎng)絡(luò)圖的原理
……
2）節(jié)約里程法的基本設(shè)定
……
